Hơn 1,9 triệu TEU (loại container 20 feet) hàng hóa đang ở trên biển và hướng đến nhiều cảng vốn đã đang bị tắc nghẽn trên khắp thế giới, theo nền tảng thông tin logistics Project44.

Tắc nghẽn cảng tại New York, Mỹ (Ảnh: Morethanshipping)

Sau khi tàu Ever Given mắc cạn ở kênh đào Suez vào cuối tháng 3, có tới 400 tàu, trong đó có nhiều tàu chở container, chạy theo hướng Bắc và Nam đã bị trì hoãn do tắc nghẽn và hiện đang đến các điểm đến vào cùng thời điểm, tại các cảng mà vốn đã đang bị tắc nghẽn.

“Với việc các tàu bị tắc nghẽn đang tìm đường đến các cảng sau sự cố ở Kênh đào Suez, sự chậm trễ tích lũy đối với các tàu chở hàng là 1,017 ngày, có nguy cơ tràn vào các cảng với hàng hóa bị tắc nghẽn trong nhiều tuần tới, Project44 đang cảnh báo các chủ hàng rằng cơn đau đầu của họ vẫn chưa kết thúc với sức tải hơn 1,9 triệu TEU.

Theo Project44, Singapore có hơn 370.000TEU đang trên đường đến, với hơn 83 tàu tương ứng với 299.310TEU đã ở cảng hoặc neo chờ làm hàng tính đến ngày 12 tháng 4.

Một câu chuyện tương tự có thể được nhìn thấy ở Rotterdam, nơi 15 tàu với tổng sức tải 196.600TEU "sẽ đến trong tuần tới, xếp hàng sau 85 tàu đã ở cảng hoặc đang chờ vào cảng."

Project44 cho biết các cảng lớn khác trên toàn cầu đang chuẩn bị cho một lượng hàng đổ vào bao gồm New York, với 76.500TEU đã đến hoặc đi từ sự cố kênh đào Suez; Port Kelang, ở mức 103,900TEU; và Jebel Ali, ở mức 75.879TEU.

“Dòng chảy của các tàu cũng sẽ làm trầm trọng thêm tình trạng chậm trễ tại cảng có thể tính bằng ngày. Với sự chậm trễ trên các tuyến thương mại lớn như Thượng Hải - Rotterdam đã gần chạm mốc một tuần — một mức tăng đáng lo ngại so với năm 2020, khi thời gian trì hoãn trung bình của các cảng trên cùng tuyến là 2,79 ngày,” công ty cho biết.

Giao thông qua kênh đào Suez chiếm khoảng 12% sản lượng thương mại toàn cầu và khả năng gián đoạn là rất lớn tại các cảng ở xa nhau như New York và Thượng Hải.

Sự chậm trễ của các tuyến đường vận chuyển dự kiến ​​sẽ bị ảnh hưởng đáng kể là Thượng Hải - New York, nơi mà thời gian chậm trễ trung bình trong tháng 3 là 8,05 ngày (tăng từ 1,09 ngày vào tháng 3 năm 2020); Thâm Quyến - Hamburg, nơi có thời gian chậm trễ trung bình trong tháng trước là 9,23 ngày (tăng từ 3,52 ngày vào tháng 3 năm 2020); và Shenzen - Newark-Elisabeth, nơi độ trễ trung bình là 12,92 vào tháng 3 (tăng từ 0,29 ngày vào tháng 3 năm 2020).

“Sự cố kênh đào Suez mang đến thông điệp rằng các chủ hàng phải chuẩn bị cho những gián đoạn bất ngờ trong chuỗi cung ứng của họ. Chủ hàng cần những khả năng như nhận biết theo thời gian thực và khả năng cảnh báo sự gián đoạn nâng cao cũng như khả năng đưa ra các chiến lược để phòng tránh chúng và để dễ quản lý hơn”, Josh Brazil, Phó chủ tịch tiếp thị, Project44 cho biết.